欧洲港口千人罢工导致卖家的货物或延迟！
随着新旺季的临近，卖家出货的节奏也会加快。但最近多国港口问题频发：德国工人罢工影响了本国和邻国的港口进出口，导致欧洲港口拥堵升级。此外，美洲的空集装箱运输仍在继续，韩国卡车司机也在亚洲罢工，这加剧了卖方对物流和运输的焦虑。 10，000个集装箱被卸下，欧洲港口问题升级 去年以来美国港口拥堵问题持续，全球供应链问题迅速升级，运费也水涨船高。但随着时间的推移，美国，东西海岸的港口情况略有好转。然而，欧洲港口的拥堵再次引起了业界的关注。
本月7日，德国工人罢工人大对欧洲港口的物流运输造成了不小的影响。此前数据显示，德国港口有15万个集装箱等待装卸，此次罢工可能会进一步加剧港口拥堵。 据了解，这次罢工主要由德国最大的服务工会Verdi举行。这次罢工的范围很大，仅德国汉堡参加罢工的工人就达5000人。此外，不来梅港和威廉港的工人也将在晚些时候参加这次罢工。德国工人罢工的目的是要求有关部门提高工资，主要是时薪和通胀补偿。 最近，欧洲的通货膨胀一直在增加。
一些产品的短缺和飞涨的价格影响了当地人民的生活。工人们希望增加他们的工资来应付不断上涨的生活费用。就德国而言，2021年，其通胀率已经超过往年，达到3.1%，今年这一数字可能会进一步增加。 这次罢工虽然发生在德国，但也对周边国家一些港口的正常进出口造成了一定的影响。此前，一些航运公司，如马士基、Herr Beurotte等。宣布因欧洲港口拥挤而减少航次或跳港。马士基曾表示，该公司船只在北欧地区遭遇严重延误，进而影响了返回亚太地区的船期。其他船公司的情况也差不多。
除了欧洲港口，本月7日韩国也爆发了罢工。该国约1.5万名成员参加了在全国16个地点举行的罢工集会，其中包括数千名卡车司机。罢工的最终目的颇为相似，寻求最低工资保护。据ITF称，罢工还对当地港口、石化联合企业和其他物流枢纽造成了不利影响，货运速度放缓。 港口货物积累率高，船舶拥堵，让多国物流打上了一个问号。对于卖方来说，相关货物被延迟的可能性进一步增加。 对此，欧洲的物流供应商表示：“可以肯定的是，卖方的货物目前已经在港口，但不确定那里何时能恢复正常。
另外，以前从开航到签约只要40天，现在变了。除了德国、法国、意大利、西班牙，其他国家都需要两个月，原来出货量比以前少了，唉！”另外，也有卖家表示，“我只是把货送到那里。希望不会有太大问题。” 数十万集装箱等待入港，美国货运量可能激增。 虽然发货中的问题一再发生，卖家早已习以为常，但每次问题再次出现，卖家的心总会再次被揪起来。 据外媒报道，随着疫情的逐渐恢复和旺季的即将到来，运往美国东部和西部港口的货物量可能会再次激增。今年6月底有可能进入运输旺季，明显提前于往年。
美国洛杉矶港相关负责人认为，旺季集中出货、零售商不断补货、下半年上海出货量可能突然激增，都可能导致其港口货运量激增，从而对原本脆弱的供应链造成再次冲击。 值得注意的是，该港口仍有数万个集装箱待处理，且美国洛杉矶和长滩港已成为全球集装箱吞吐效率最低的物流中心。如果在运输旺季大量集装箱进港，港口压力将继续增加。港口相关负责人也表示，或许运输旺季的提前会导致情况更糟。 国内方面，对于货运季提前的情况，有卖家表示，目前还有少量货物没有清关，之后会有越来越多的出货。肯定会有大量出货，但估计要等几个月。
也有货代表示，“我能感觉到今年卖家的出货量比较保守，出货量比往年有所放缓。不过最近上海疫情有所恢复，那边出货量有所增加。“公开资料显示，6月以来，上海港集装箱日吞吐量已接近12万标箱，海空口岸货运量基本恢复到正常水平的90%以上。 此外，由于海外市场部分产品缺货，国内也急需补充新的库存，从而促进货运量的增加。另一方面，美国零售市场也掀起了小规模低价清仓的现象，如著名零售商Target。可见，在库存问题上，各国的做法其实是相当一致的。
随着旺季的临近，欧美的物流运输对卖家的产品销售有着重要的作用。就欧洲港口而言，拥堵还将持续一段时间，但美国市场有不同的表现。虽然之前港口拥堵的阴影并未退去，但总体来说略有改善，但改善能否持久还有待观察。卖方应注意了解更多的市场情况，并及时制定或调整装运计划。